|
|
|
|
Tramvia a Vapor d'Onda al Grau de Castelló
Aquest xicotet ferrocarril amb ample de via de 750 mm., conegut popularment com “La Panderola”, va començar els seus serveis el 13 d'agost de 1888, amb la inauguració del primer tram entre Castelló i el Grau de Castelló. Poc després, el 31 d'octubre de 1889 s'obriria al servei el tram Castelló - Vila-real i a l'any següent, el 17 d'abril, el de Vila-real a Borriana. La seua clausura va tenir lloc el 31 d'agost de 1963.
L'objectiu dels seus tràfics es va orientar principalment al transport de viatgers i productes cítrics de la regió, per la qual cosa la seua infraestructura era la pròpia dels tramvies.
El primer material motor, va consistir en tres locomotores del tipus 030-T, amb carrosseria de tramvia, construïdes en 1888 per la signatura alemanya Krauss, amb nombres de fàbrica 1984/1986, que van rebre els nombres 1 a 3. A l'any següent es rebria una altra locomotora similar a aquestes, encara que desproveïda de carrosseria de tramvia, amb nombre de fàbrica 2198, que tancaria la sèrie.
D'aquest material motor subsisteixen en l'actualitat les següents locomotores:
Nº 1. A partir de 1965 va estar instal·lada en un parc públic, proper a l'estació de RENFE de Castelló, formant composició amb un furgó i un cotxe de viatgers. En 1998, a causa del mal estat en què es trobava, va ser traslladada a uns magatzems de la Diputació Provincial. Una vegada restaurada es va procedir a instal·lar-la per a la seua exposició en el Grau de Castelló.
Nº 3. Cedida en 1978 a l'Ajuntament de Vila-real, va ser instal·lada en un parc públic de la localitat, pròxim als terrenys on en el seu moment se situava l'estació del ferrocarril coneguda com “de dalt” i també per “l´estacioneta”. Forma composició amb un cotxe de viatgers.
La següent adquisició de material es va dirigir al mateix fabricador i les quatre locomotores subministrades en 1890 amb nombres de fàbrica 2343/2344 i 2392/2393 van constituir la sèrie 5/8. Aquestes locomotores a diferència de les seues predecessores corresponien al tipus 031-T amb un mecanisme de dos cilindres sistema “*Compound”.
D'aquest material motor subsisteixen en l'actualitat dos exemplars; la número 5 en la localitat castellonenca de Borriana i la número 7, a Fornells de la Selva, Girona. Aquesta última locomotora va ser traspassada en 1945 al Ferrocarril de Palamós-Girona-Banyoles, tornant en 1956.
En clausurar-se en 1963 el Tramvia d'Onda al Grau de Castelló, en 1965, novament va tornar a Catalunya, aquesta vegada en companyia de la número 5 per a prestar servei en el Ferrocarril de Sant Feliú de Guixols a Girona fins a la seua clausura, en 1969.
|
|
|
|
|
|
